“春运时期，天天要接发列车近200列，解体、编组列车跨越100列……”2月2日凌晨3时，正于现场盯控功课的苏家屯站上行车间主任高杨先容道。

据相识，苏家屯站是建成在1902年的百大哥站，如今是中国铁路沈阳局集团公司管内最年夜的路网性编组站之一，毗连京哈、沈年夜、沈丹等多条干线。与客运站差别，编组站的事情更为繁杂——需要未来自差别标的目的、去往差别目的地的车辆从头“摆列组合”，编构成各标的目的的货物列车。

“试拉、推进、保持……”凌晨4时，调车员戴武吉穿戴厚厚的御寒服，手持旌旗灯号灯于车箱间穿梭不断，一系列动作娴熟精准。他地点的调车组，一个班次要完成近800辆车的解体编组使命。

于上行车间的浩繁名职工中，也不乏新生气力的加盟。22岁的保持员李佳衡是此中一员，本年是他职场生活生计中的第一个春运。“咱们保障的不仅是一趟列车，更是暗地里的万家灯火及工场出产线。”李佳衡说。

当问和新年欲望时，这位方才踏入铁路事情的职工想了想说：“但愿每一一趟列车都安全正点，每个家庭都温暖过节。”(见习记者 陈星宇 记者 刘洪侠 通信员 李俊男 刘芳宜)